據聯誼報 國務院辦公廳印發的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》要求，對于新能源汽車要采取實行差異化的新能源汽車交通管理政策，對部分地區采取“機動車限購、限行措施時，應當對新能源汽車給予優惠和便利”。省政協委員、阿里巴巴集團首席人力官、菜鳥網絡董事長童文紅在今年的省政協全會上提案建議，我省制定通行便利政策，加大新能源物流車輛推廣力度。
童文紅說，2016年6月，深圳市發布《關于對新能源純電動物流車實施通行優惠政策的通告》，對于已完成電子備案登記、接受監管的純電動輕、微型貨車（包含輕型廂式貨車和輕型封閉式貨車）開放路權，成為全國首個給予新能源車路權的城市。2017年深圳全市新能源物流車輛完成上牌數量為23937輛，全市新能源物流車輛保有量達到了35165輛。“十二五”期間，我省新能源汽車推廣數量接近3萬輛，其中客運車輛占比92%，物流車輛僅為8%，約2400輛。杭州全市2017年列入新能源物流車推廣計劃的車輛僅為750輛。目前，我省城市新能源配送車輛的管理政策和燃油車輛一致，實行通行證管理。由于通行證數量有限，新能源物流車輛推廣力度不大。
童文紅建議，制定政策，使符合城市配送標準的新能源物流車可以在城市區域全天候全路段（除特殊路段外）行駛無限制。在主要商業設施一帶規劃設置貨物裝卸點，預留城市新能源物流車輛作業場地。制定新能源物流車在城市公共停車場的停車優惠政策。
“考慮到目前新能源物流車技術還在提升階段，且冷鏈運輸等部分領域暫時并不適合采用新能源物流車，可允許這些領域存在部分燃油貨車。”童文紅建議，自今年起，企業更新物流車輛中，新能源物流車的比例要求至少達到50%，逐年遞增10個百分點。
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