據聯誼報 清明小長假剛過，許多游客覺得景區人太多，高速路太堵，玩得有點累。但看著部分景區里面堆成山的垃圾，最辛苦的恐怕是環衛工人。節假日后，部分景區垃圾遍地的新聞屢見不鮮。省政協委員、省質量監督局質量處處長王青認為，減少這一現象，提升游客自身素質固然重要，合理設置部分景區垃圾箱，讓游客們更加方便文明地扔垃圾也應該引起重視。
拿著瓜皮垃圾，在景區里面走半天，卻沒找到垃圾箱，這樣的情況也許你也遇到過。據了解，《城市環境衛生設施規劃規范》明確，設置在道路兩側的廢物箱，其間距按道路功能劃分，商業、金融街道是50至100米，主干路、次干路是100至200米，支路是200至400米。
“這一標準太過單一。”王青分析，在實際布點中，受經費制約，各地垃圾箱間距設置一般按照最大值布點，可能會造成“垃圾丟棄難”現象，標準應充分考慮到人流量、垃圾峰值和清潔周期的因素。試想，在景區支路上，在比肩接踵的人群中拿著垃圾走400米，部分“意志不堅定”的游客就可能隨手扔了。為此王青呼吁，要細化垃圾箱間距設置標準，如每小時人流量在1000以上的，間距可設置為20至30米，依次類推。
現在景區的垃圾箱，基本有黃綠或者紅綠兩三種顏色，以可回收及不可回收分類。對此，省政協委員、省政協人口資源環境委員會專職副主任胡亞萍和九三學社社員、瑞安市城鄉規劃設計研究院副總工程師張海濱認為，部分景區的分類垃圾箱未根據實際體現分類的需求。大部分景區將垃圾箱分為可回收與不可回收兩種并1∶1配置，但實際上景區里面的垃圾大多為可回收垃圾，客觀上造成了垃圾箱不足與閑置并存的尷尬現象。如北京市城管委數據顯示，2016年國慶節，天安門地區收運的48噸垃圾中可回收的垃圾為32噸，其他垃圾16噸。為此，他們建議，應提倡各地特別是商業街、景區等人流量多的地方，在設置垃圾箱時，要根據不同區域類型，合理分類垃圾箱配置比例。如居民區可回收、廚余和其他垃圾箱的比例可為1∶1∶1；學校、寫字樓等可采取2∶1∶1，景區應適當增加可回收垃圾箱的比例。
用戶登錄