據聯誼報 據統計，自2010年起，我國已超越美國成為全球第一大汽車市場。預計到2020年，我國汽車保有量將由2016年的1.94億輛增長至超過3億輛。汽車保有量的快速增長，一方面將帶來更大量的汽車尾氣排放，為目前嚴峻的環境問題帶來更多挑戰；另一方面，如果這些新增車輛仍然以傳統汽柴油車輛為主，我國石油對外依存度還將繼續加大。
“把推廣甲醇汽車作為當前的過渡方案。”全國政協委員李書福表示，要加快在全國推廣甲醇汽車，發展甲醇替代燃料。
據介紹，甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對人體無害性已在國內外得到廣泛認可，我國的甲醇汽車技術已較為成熟，在國際上處于領先地位，甲醇的生產來源廣泛，生產技術成熟，其產能和產量均有充足保障。
“發展甲醇汽車產業既是緩解我國石油資源緊張狀況的現實選擇，對保障我國能源安全具有戰略意義，也符合中央積極穩妥化解過剩產能的指導精神。”李書福建議，盡快推動甲醇汽車的市場化運行。甲醇汽車的研發、示范、試點，已歷經35年，大量實驗和試點證明了甲醇汽車的安全性、動力性、可靠性和環保性。但當前甲醇汽車的推廣依然局限在部分試點城市，限制了甲醇汽車的推廣應用。
李書福說，目前，我國部分地區通過甲醇汽車的試點，已經具備了較為完善的甲醇燃料加注體系，并且積累了一定的運營經驗。他建議結合這些經驗，在更廣泛的地區加強和完善基礎配套設施建設、運行管理和相關應用安全評估。明確甲醇汽車產品相關技術規范、制定標準、加快甲醇標準體系建設，加速推進甲醇汽車的市場化。
“甲醇可由煤（高硫煤）、焦爐氣、煤層氣、天然氣、生物質、二氧化碳排放廢氣等多種資源制取，國內外幾十年的研究已經證明它是一種優秀的內燃機燃料。甲醇常溫下為液體，與汽柴油在儲運、加注、危險防護等級方面基本相同；在易燃易爆方面，其安全性優于汽油。”李書福建議，做好科普工作，將甲醇這一基礎化工原料納入國家戰略性替代能源，從政策層面提供相應的稅費優惠，實現交通能源的可持續發展。
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