完善杭州灣區(qū)交通體系。一是高速公路方面，建議加快沿海高速公路復(fù)線建設(shè)，盡快完善環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶、溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶高速公路路網(wǎng)。二是河道水運(yùn)方面，建議充分挖掘杭甬運(yùn)河的航運(yùn)能力，改造提升杭嘉湖寧紹地區(qū)的河網(wǎng)，重點(diǎn)建設(shè)杭甬運(yùn)河寧波段三期，京杭運(yùn)河杭州段二通道等骨干航道。三是城際鐵路方面，建議將蕭甬鐵路杭州南站至紹興段改造成城際鐵路，加快推進(jìn)鐵路杭州南站經(jīng)紹興、嵊州、新昌、天臺(tái)、臨海至臺(tái)州（椒江）的杭紹臺(tái)城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，支持杭州南站作為高鐵始發(fā)終到主客站。
優(yōu)化杭州市內(nèi)交通組織。一是建議省交投集團(tuán)投資啟動(dòng)連接杭州東站與蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。采取客貨共線的方式，使二者到達(dá)時(shí)間間隔在20分鐘以內(nèi)。實(shí)現(xiàn)與1、4、7等多條地鐵線路換乘，解決機(jī)場(chǎng)與市域軌道交通駁接問題。二是建議省交投集團(tuán)能支持彭埠入城口交通綜合改造工程。杭甬高速繞城以內(nèi)江南段可按江北段同樣的方案，一步到位抬升。這樣繞城內(nèi)形成另一條城市快速路，收費(fèi)站移至繞城線附近。三是開展市內(nèi)交通綜合優(yōu)化工程。增加主城區(qū)與大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、高新區(qū)（濱江）間的交通干道。加快在建地鐵工程進(jìn)度，推進(jìn)大江東地鐵建設(shè)。
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