發(fā)布日期：2015年07月03日 來(lái)源：聯(lián)誼報(bào) 作者：徐建平 字號(hào)：[
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隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸迎來(lái)跳躍式增長(zhǎng)機(jī)遇期。全國(guó)政協(xié)委員、民進(jìn)省委會(huì)副主委、杭州市政協(xié)副主席趙光育提案建議，抓住機(jī)遇，大力發(fā)展鐵路物流。
趙光育說(shuō)，高鐵的開通運(yùn)營(yíng)使既有線的貨運(yùn)能力得到釋放，僅武廣高鐵開通就使既有京廣鐵路武廣段圖定貨物列車增加33對(duì)，年貨物運(yùn)輸能力增加8760萬(wàn)噸。目前，我國(guó)高鐵開通運(yùn)營(yíng)里程已突破1萬(wàn)公里，2014年有12條高鐵建成運(yùn)營(yíng)，加上2015年投產(chǎn)的12條，兩年內(nèi)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程總計(jì)將達(dá)8887公里。隨著高鐵路網(wǎng)的逐步建成，既有線貨運(yùn)能力將得到更大的釋放。“鐵路運(yùn)輸具有費(fèi)用低、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。隨著鐵路運(yùn)輸格局的轉(zhuǎn)變，建議加快完善鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)、物流中心等配套建設(shè)，推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，提升鐵路物流效率和現(xiàn)代化水平。”
高鐵站運(yùn)營(yíng)后，原有火車站的功能發(fā)生了變化，客運(yùn)大大減少，貨運(yùn)增加，但一些城市的原有火車站難以滿足功能改變需要，趙光育建議，對(duì)無(wú)法滿足功能轉(zhuǎn)換要求的火車站因地制宜進(jìn)行遷建或改造。遷建或改造方案由地方政府充分論證基礎(chǔ)提出申請(qǐng)，報(bào)鐵路局批準(zhǔn)，所需費(fèi)用由鐵路總公司、地方財(cái)政按一定比例共同承擔(dān)。建設(shè)公鐵水立體交通樞紐，大大提升物流效率，降低物流成本，緩解公路運(yùn)輸壓力，促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。
“鐵路運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式難以比擬的優(yōu)勢(shì)，但在我國(guó)物流體系中的核心作用尚未得到充分發(fā)揮，主要原因在于鐵路尚未建立起適合現(xiàn)代物流發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)中心，目前我國(guó)的物流中心規(guī)劃建設(shè)主要依靠公路，依靠鐵路的物流中心很少。在鐵路貨運(yùn)能力提升的同時(shí)，合理規(guī)劃布局鐵路物流中心十分必要。”趙光育建議，以貨運(yùn)場(chǎng)站等鐵路資源為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)代物流管理和服務(wù)理念，在全國(guó)重要運(yùn)輸樞紐、各種運(yùn)輸方式集合交匯、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的地區(qū)，規(guī)劃建設(shè)為廣大客戶提供全方位、一體化，以鐵路運(yùn)輸為主體，具有貨物承運(yùn)、交付、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、信息調(diào)度等核心功能的現(xiàn)代化物流場(chǎng)所，形成全國(guó)鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。鐵路物流中心的規(guī)模應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)吞吐量、輻射服務(wù)范圍劃分等級(jí)，科學(xué)設(shè)計(jì)，合理布局，減少不必要的浪費(fèi)。
目前，鐵道部信息技術(shù)中心擁有強(qiáng)大的初級(jí)物聯(lián)網(wǎng)信息資源，已建立“貨車實(shí)時(shí)追蹤信息系統(tǒng)”，鐵路通信信息網(wǎng)絡(luò)也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動(dòng)化和多媒體化的方向發(fā)展，各方面條件已經(jīng)基本滿足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。趙光育建議，加大集裝箱追蹤定位、貨物電子標(biāo)簽、站車信息共享等物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，打造基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化鐵路運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)鐵路物流現(xiàn)代化。
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