發布日期：2015年03月16日 來源：聯誼報 作者：徐建平 字號：[
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期待天空藍些，再藍些，是眼下老百姓的最大心愿之一。全國政協委員、民盟省委會主委、省科技廳副廳長成岳沖建議，提高車用油品質量標準，減少空氣污染。
成岳沖調研發現，我國的機動車排放標準沿用的是歐洲體系，2000年開始實施國標《車用無鉛汽油》，首次對汽油中的苯含量、芳烴含量，特別是烯烴含量作出了限制性規定，該標準廢止了低標號汽油和含鉛汽油，降低硫含量，在我國車用油品標準質量提升上，邁出了可喜的一步。2013年9月，我國發布了與歐5排放標準相對應的國5標準，這一標準雖大大降低了硫含量的限值，但烯烴、芳烴等關鍵技術指標與發達國家相比，差距仍然很大。國5汽油標準中對烯烴和芳烴含量的控制指標分別為24%和40%，歐5標準中這兩個含量的控制指標則為18%和35%，美國加州的標準含量更低，僅為4%和22%，可見我國的標準限制明顯偏低。
“提高燃油標準是減少污染物排放直接、有效的措施。”成岳沖建議，國家抓緊制定更加嚴格的、真正與國際接軌的機動車燃油標準，降低汽油中烯烴、芳烴等有害物質含量，減少機動車尾氣污染。可借鑒美國環保署、歐洲歐盟委員會、日本產經省主導成品油標準的做法，把國家的油品標準制定權主體回歸政府，防止標準制定的部門利益化。
“國家曾出臺對生產符合下一階段標準車用燃油的企業在消費稅政策上予以優惠的政策，但由于操作環節不暢，始終得不到落實。”成岳沖建議，可采用對異辛烷生產企業實行消費稅先征后退，或者對異辛烷使用企業生產的汽油減免相應消費稅等方法，提高相關企業生產、使用異辛烷的積極性。
他還建議，國家應抓住當前原油價格下行的有利時機，支持京津冀、長三角、珠三角等經濟條件較好且機動車尾氣污染嚴重的省市率先立法，提前制定并實施更高要求、更為嚴格的地方燃油標準，創造條件，逐步覆蓋到全國。
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