據(jù)聯(lián)誼報 長三角一體化不斷深入推進之下，定位為長三角南翼經(jīng)濟中心的寧波有著這樣一個“煩惱”：當(dāng)其他城市紛紛與上海實現(xiàn)直連直通之時，自己卻與之“離得很近、隔得很遠(yuǎn)”，兩地仍超出1小時都市圈范圍。
今年全國兩會上，全國人大代表、寧波市政協(xié)主席徐宇寧表示，加快推進滬甬直達公鐵通道規(guī)劃建設(shè)，是寧波百姓多年的心愿，也是許多上海市民的心聲。
“滬甬跨海通道好比是一條紐帶，一條讓滬甬兩地親上加親、好上加好的紐帶。”徐宇寧說，上海與寧波地緣相近、人文相親。早年間，隨著寧波港口的開放，一批批寧波人逐漸積累起資本和經(jīng)驗，前往上海灘闖蕩。
近年來，隨著長三角一體化上升至國家戰(zhàn)略，寧波提出“融入長三角、接軌大上海”。在徐宇寧看來，與上海的接軌，首先是交通上的接軌，然后才有城市之間人流、物流、資金流、信息流的充分流動，隨之，城市生態(tài)群落的生命活力得以蓬勃綻放。
推進滬甬直達公鐵通道規(guī)劃建設(shè)，能為寧波和上海帶來什么？徐宇寧認(rèn)為，這既是寧波深度融入長三角的首要戰(zhàn)略支撐，是高鐵時代寧波由交通末梢轉(zhuǎn)向交通樞紐的必然選擇；同時也是上海緩解超大城市壓力、疏解城市非核心功能的“溢出”通道，是帶動周邊城市共同打造“上海大都市圈”的重要橋梁。
“這一項目有利于推動滬甬產(chǎn)業(yè)深度對接集群發(fā)展、人才資金等資源要素自由流動，及制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進而優(yōu)化長三角城市群功能空間和要素布局，實現(xiàn)多贏。”徐宇寧說。
實際上，滬甬之間并非沒有連接的通道，已建成使用的杭州灣跨海大橋、在建的通蘇嘉甬鐵路同是跨海通道，為什么還要再建一條滬甬直達公鐵通道？
“滬甬直達公鐵通道與其他兩條跨海通道的不同，主要在于‘直達’二字。”徐宇寧解釋，縱觀杭嘉湖、蘇南等地區(qū)，憑借其與上海之間直達高效的交通聯(lián)系，發(fā)展勢頭相當(dāng)迅猛。
而寧波與上海之間，兩座城市雖僅僅隔了一個杭州灣，直線距離不算遠(yuǎn)，但由于交通原因，兩地往來并不便捷。徐宇寧說，在長三角城市群中，南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、蘇錫常都市圈都已與上海實現(xiàn)高速鐵路的直連直通，寧波都市圈至上海卻還需要繞行。目前在建的通蘇嘉甬跨海鐵路，竣工投用后將極大拉近寧波與上海的時空距離，但仍超1小時都市圈范圍；同樣，滬甬之間的公路走的也是曲線圖，行車距離約200公里。“如果寧波與上海金山直接‘接軌’，那么距離可以縮短至160公里左右，大大縮短行車時間。”徐宇寧認(rèn)為，推進滬甬直達公鐵通道規(guī)劃建設(shè)，意義重大，而且非常迫切。
目前，滬甬跨海通道已納入國家《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》和《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。“希望國家、浙江省級層面加快謀劃通道建設(shè)組織、建設(shè)計劃、規(guī)劃選址、建設(shè)方案、投融資模式等重大前期問題，共同會商推進通道建設(shè)。”徐宇寧說。
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