據(jù)聯(lián)誼報(bào) 一早，家住杭州市錢塘區(qū)、在浙江工商大學(xué)上班的小王騎著電動(dòng)車來到地鐵8號線河莊站，將電動(dòng)車停到旁邊的非機(jī)動(dòng)車停車位，進(jìn)站10分鐘后就到了工商大學(xué)云濱站。“無縫銜接，地鐵邊有了停車位，方便多了！”小王很開心。
這背后，有著錢塘政協(xié)委員為民解憂的拳拳之心。
隨著地鐵線路的日益完善，錢塘居民出行選擇更加豐富。但隨之產(chǎn)生的地鐵口停車難問題，也成為群眾出行不可忽視的一個(gè)問題。緩解地鐵口停車難現(xiàn)象，成了“民之所望”。
“民有所呼，我有所為。”通過實(shí)地調(diào)研，區(qū)政協(xié)委員張立明牽頭提出了《關(guān)于錢塘區(qū)地鐵開通后，地鐵出入口停車難的建議》提案，希望有效管理地鐵口附近現(xiàn)有停車位，做到電動(dòng)車和私家車分類有序停放；江東片現(xiàn)有拆遷未用地塊較多，可作為臨時(shí)應(yīng)急停車場，綜合利用好現(xiàn)有資源；在今后的城區(qū)規(guī)劃時(shí)，優(yōu)先規(guī)劃停車場，高比例配備停車場用地。
主辦單位區(qū)交通運(yùn)輸局高度重視這一民生問題，成立提案辦理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立“一把手”責(zé)任制，并主動(dòng)對接公安分局（交警）、綜合行政執(zhí)法局、規(guī)劃和自然資源分局等協(xié)辦單位，深入新鎮(zhèn)路、義蓬、河莊路、新灣路等重要地鐵站點(diǎn)出入口現(xiàn)場，因地制宜制定公共交通配套設(shè)施建設(shè)方案和臨時(shí)停車場選址，與規(guī)劃和自然資源分局多次組織會(huì)議，研究在地鐵周邊用地規(guī)劃中落實(shí)P+R（駐車換乘）停車場建設(shè)用地以及公共停車位等配套交通設(shè)施的配建模式、規(guī)模等。
區(qū)交通運(yùn)輸局以案促干、以點(diǎn)帶面，全區(qū)緩解停車難問題取得了進(jìn)展：今年已基本完成河莊地鐵站D、E出入口試點(diǎn)提升工作，全區(qū)新增8處地鐵口非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，增加地鐵口非機(jī)動(dòng)車停車位800個(gè)。
區(qū)交通運(yùn)輸局表示，將進(jìn)一步落實(shí)委員建議，以軌道站點(diǎn)出入口附近200米范圍為重點(diǎn)區(qū)域，以公交停靠站、公共自行車租賃點(diǎn)、非機(jī)動(dòng)車停車場、臨時(shí)停車點(diǎn)、P+R停車場、公交場站等交通設(shè)施為重點(diǎn)，以軌道交通站點(diǎn)為中心，以零距離換乘為導(dǎo)向，全方位推進(jìn)全區(qū)公共交通配套設(shè)施建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)地鐵與多種交通方式的一體化銜接，讓群眾的出行更加便捷、更加順暢、更有品質(zhì)。
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